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商品訊息描述
《從一杯可樂開始的帝國》Citizen Coke:The Making of Coca-Cola Capitalism
Amazon網路書店當月最佳商業選書
《紐約時報》《出版家週刊》《柯克斯書評》《財富》《華爾街日報》書摘推薦
本書完整揭密一杯可樂從萃取原料到侵蝕世界的震撼旅程！
一個美國南方失意藥劑師突發奇想的神祕配方，
竟打造了今日占領全球版圖的紅色帝國──
逼近五百億的年營業額，創造近十五萬的工作機會，
同時卻也耗竭超過全球1/4人口的用水量，
將數億磅的糖送進消費者的肚子裡......
可口可樂如此需要這個世界，但是這個世界──需要可口可樂嗎？
●水龍頭滴出的黃金原應屬於你我，卻變成企業的搖錢樹
在潔淨的水資源極度匱乏的非洲、澳洲、印度或墨西哥，
可口可樂不斷挖掘這種罕見的藍色金礦，灌注這種含糖冷飲的生產，
甚至在某些地方，可樂已成為人民唯一能解渴的東西......
●買糖比製糖更有利可圖，聯合政府將糖價壓到最低
為了每年超過數億磅的耗糖量，
並遊說政府撤除保障國內農民的關稅，坐收低價的漁翁之利......
●將所有原料種質與設施投資外包，所有成本也都外包
即使每年使用的咖啡因超過百萬磅，
可口可樂依然不投資任何相關設施與人力，
毅然轉投廉價國外廠商的懷抱，
任其獨自承受天文數字的損失......
這就是可口可樂資本主義的厲害之處。
透過出賣經銷權與外包所有原料與生產設施來擴展事業，
以提供工作機會為誘因滲透世界各地，
這些轉嫁於外的成本不只出現在供應商的資產負債表上，
更是由看似毫無關聯的你我買單！
一杯可樂，如何從萃取原料之初便侵蝕世界？
本書即將揭密這座紅色帝國的崛起與代價！
世界媒體讚譽
《紐約時報》《出版家週刊》《柯克斯書評》《財富》《華爾街日報》書摘推薦
「本書乃關於全世界最知名品牌之一的歷史，不僅鑽研詳盡，且淺白易讀。」──《出版家週刊》
「對於產品聞名全球的這間企業，本書提供了不同於傳統的觀點，相當發人深省。」──《華爾街日報》
黃益中（熱血公民教師、《思辨》作者）
張鐵志（台灣政治與文化評論家）
徐文彥（台灣公平貿易推廣協會理事長）
周偉航（輔大哲學博士，熱門專欄部落格「人渣文本」作者）
李取中（The Big Issue Taiwan大誌雜誌總編輯）
何明修（台灣大學社會學系教授）
作者介紹
巴托．艾莫爾（Bartow J. Elmore）
美國阿拉巴馬大學（University of Alabama）環境史助理教授，生長於可口可樂的故鄉美國亞特蘭大。
譯者介紹
榮莒苓
國貿界的逃兵，翻譯界的戰士。享受翻譯創作、英文教學、廣播主持三合一的自在人生。賜教信箱：jerring@mail2000.com.tw
謝忍翾
師大翻譯所口譯組畢。目前鬻字為生，更喜煮字聊飢。懇請翻譯賜教：funnyworldeh@gmail.com
羅亞琪
畢業於國立中興大學歷史系與外文系，現就讀輔大翻譯學碩士班，同時為專職書籍譯者。對文字、語言情有獨鍾，譯作包括《財神有難》、《鮮味的秘密》、《蒙面俠蘇洛》等，目標是有朝一日能將譯作擺滿整個書櫃。
簡秀如
專職譯者。賜教信箱：chhjenn@hotmail.com
鍾沛君
輔大翻譯所畢，專職中英口筆譯員，譯有《魚翅與花椒》等數本作品。
從一杯可樂開始的帝國－目錄導覽說明
作者序來自可樂帝國的子民
前言經營神話的背後
PART I1886～1950帝國的崛起
第一章水龍頭滴出的黃金──公共水源變身企業搖錢樹
第二章咖啡因爭奪戰──來自廢棄茶葉的迷人物質
第三章糖價大崩盤──買糖比製糖更有利可圖
第四章古柯葉萃取物──與違禁物質的祕密連結
第五章挑戰自然的化學實驗──不耗費任何成本的失敗
PART II1950～？帝國的代價
第六章藍色金礦的枯竭──用岌岌可危的水源製造的飲料
第七章毀滅森林的咖啡園──失去的鳥類、昆蟲與沃壤
第八章玻璃、鋁罐與塑膠──堆砌全世界的垃圾山
第九章藏在人體的卡路里──肥胖是個人選擇嗎？
結語可口可樂的永續經營？
註釋
周年慶
第九章藏在人體的卡路里──肥胖是個人選擇嗎？
雖然可口可樂在二十世紀最後數十年裡的成長，確實伴隨著許多的浪費，但是這些以鋁和塑膠為主的大量汙染，依舊不會映入大部分公民的眼簾，而是埋藏在他們永遠看不見的掩埋場裡。然而，包裝只是持續成長造成的隱藏問題之一而已。
到了二○○○年，可口可樂的大舉入侵造成其他令人不悅的許多副產品，都不是一般人能見到的。例如，可樂裝瓶廠就是靠著耗油量極大，並且排放出大量溫室氣體到大氣中的卡車來運作。到了二○○六年，全世界為了把可樂運送到市場的卡車已經超過二十萬輛，消耗數百萬加侖的石化燃料。同樣地，多年來無數冷藏可樂的冷卻裝置和冰箱也排放大量的氟氯碳化物到大氣中，造成臭氧層的損耗，而這一切都只是為了推廣一種奢侈品。
飲用過量的代價
但是，就算可口可樂有許多我們看不見的汙染物，其中一項有害副產品的成長卻在一九八五年以後變得十分顯著：人類脂肪堆積。隨著可口可樂的消費者放縱自己狂飲超大容量的碳酸飲料，每年吞下肚的含糖飲料也越來越多，而他們的身體開始反映出這種過量的代價。
越來越多的消費者健康推廣人士開始對此做出回應，攻擊可樂及其他無酒精飲料公司是造成人類肥胖的元凶。他們強烈主張可口可樂本身就是廢物，是垃圾食品，是越來越常見的肥胖流行病主因。可口可樂一度只是一種簡單的享受，以「心曠神怡的那一刻」作為廣告詞。但是，到了一九九○年代，可口可樂已經成為美國人日常飲食的必需品，整天不離手，讓人體吸收遠遠超過所需的熱量。
統計數字似乎說明一切。在美國，每人每年消費的含熱量無酒精飲料從一九五五年開始已經超出原本的三倍；在一九五○年代，這個國家曾經每人每年消費十一加侖的可口可樂，在五十年後這個數字更是增加到三十六加侖以上。這代表在二○○○年，美國人平均一年會吃下超過三十五磅的糖精，而且這只是在無酒精飲料的部分而已。這是一大問題。
發生了什麼事？無酒精飲料的消費量為什麼會出現這麼劇烈的增加？可樂和其他無酒精飲料又怎麼會對公民的肥胖造成如此嚴重的影響？
商品訊息特點- 作者：巴托．艾莫爾
追蹤
- 譯者：榮莒苓謝忍翾羅亞琪
- 出版社：商周出版
出版社追蹤
- 出版日：必買 2015/9/12
- ISBN：9789862728673
- 語言：中文繁體
- 適讀年齡：全齡適讀
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全球再生能源發電占比已達23.7％，經濟部能源局長林全能表示，政府積極推動我國2025年達20％目標任務，「這不是隨便拿一個數字掛上去」，是審慎評估技術成熟、成本降低、增加供電，以及帶動產業等四原則所規劃而得，展現政府推動再生能源的決心，現階段政策推動集中在太陽光電和風力發電兩大項，以短期達標、中長期治本策略，達成國家綠能發展，符合國際趨勢。
林全能在「能源發展政策與趨勢」專題演講中指出，再生能源已是全球綠能發電的要角，主要以水力發電（16.6％）為主，風能（3.7％）、生質能（2％）、太陽光電（1.2％）及其他（0.4％）占比較少。水力發電雖然相對穩定發展，但太陽能成長最快，累計裝置容量5年來成長468％、風能成長119％，就地理區域的分布，2015年新增再生能源58％位於亞洲，積極度超越歐洲與北美地區。
林全能分析，歐洲發展綠能有兩個趨勢，一是「無核」，一是「無煤」，其中，德國是世界各國中，將再生能源用於發電最為積極的國家，一再修訂電生能源法，擴大再生能源徵收範圍，導入再生能源競標機制，2014年已落實再生能源發電占比27.8％的高標，2030年的目標是要將該值推升到50％。比利時則在今年3月關閉境內最後一座燃煤發電廠，成為歐盟第7個無燃煤發電國家；建構推動國電網計畫，擴大與鄰國電網連結容量，確保電力進口，而再生能源發電占比目標，2020年要達到20.9％。
目前我國的綠能發展規劃，林全能指出，目前以太陽光電及離岸風電為主要發展項目，行政院9月通過「太陽光電2年計畫」、「風力發電4年計畫」等專案計畫，以短期達標、中長期治本的策略，逐步達成2025年20％的目標。太陽能光電將以2年時間，推動屋頂型910MW、地面型610MW兩個方向，「我們有信心朝目標達陣。」
他強調，這兩項推動計畫的落實，要協調相關部會或地方政府，排除法規╱行政協調障礙等，以加速既有規劃案的開發，陸域風電同時也要推動社會溝通，離岸風電則要加速政策環評作業。三星和松下電器(Panasonic)遭指控，他們位於馬來西亞供應鏈的工人遭到剝削，工資不但被低報，還被公司威脅，目前兩家公司正在調查零件供應商，如情況屬實將會索取賠償。
將供應鏈分包不同國家是大型跨國企業常見的做法。三星和Panasonic透過馬來西亞當地的勞動力供應商(類似勞動人力仲介)提供人力，製造產品後出口。根據當地的勞權團體表示，這已經是相當成熟的濫用人力系統，勞工權益很難被保障。
根據英國《衛報》報導，當地製造三星產品的工人說，他們時常受到勞動力供應商的威脅，如果不好好工作，或離開時沒有支付足夠的招聘代理人費用(recruitment agents fees)，他們會把你埋了。他們拿到的薪水甚至都不到當地資本工資門檻。
多數的工人是來自尼泊爾的移工，馬來西亞當地的勞動力供應商強迫他們付高額的招聘費，甚至還沒收他們的護照，並簽署不平等的合約，告訴他們如果在合約期滿前就逃走，必須支付巨額的罰款。
據統計，馬來西亞的電子產品占該國總體出口的35%，占國內生產相當大的份額。國際勞動力監管機構Verité在2014年的報告指出，馬來西亞電子供應鏈有將近三分之一的工人都是強迫勞動，他們也敦促當地的跨國公司改善這樣的情況。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事中國時報【許家寧╱花蓮報導】
復興航空驚傳停飛，昨天一早花蓮機場就有民眾到興航櫃檯辦理退票，不僅旅客苦哈哈，就連地勤人員也一臉憂容，花蓮縣府表示，本周六花蓮溫泉祭的日本盛岡山車已經抵達台灣，踩街活動遊行活動並不受影響，至於12月起香港、花蓮包機直航一切正常起降。
復興航空停飛，影響最大的包括花蓮，因為復興航空是花蓮機場唯一往返北花的航班，擔心只剩華信航空後，花蓮機場恐成「空港」，花蓮航空站表示，復興航空台北、花蓮間平時一天往返4班次 一班最大載客70人，估計一天約有140人乘客受停航影響，民眾必需轉乘公路或鐵路。
而受影響的還包括本周六在花蓮市舉辦的溫泉季踩街遊行活動，台日兩地包機也被迫取消，目前日本盛岡縣山車與組裝師傅已經抵台，至於兩地包機旅客如何飛抵花蓮，主辦的花蓮縣政府仍在協調當中，但保證盛岡山車遊行活動絕對如期舉行。
花蓮航空站主任徐雲祖說，復興航空花蓮飛往台北航線，每天共有3個航班，若加上每周共加開7班飛往台北、台中班次，估計平日恐影響約140名旅客，但因華信航空花蓮線也由復興代理，所有地勤服務人員暫時將留守機場服務。
觀光處長彭偉族表示，台日兩地包機旅客部分，已由華航承接預計自桃園機場進行接駁，另外，12月6日起每周2班，明年起每周4班次花蓮往返香港的包機直航班機為香港快運航空；行政院東部服務處亦指出，華信航空允諾接手花蓮機場自身與香港快捷地勤業務，並派員至花蓮準備交接事宜，港台包機將不受影響。
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